{"id":306,"date":"2019-07-05T11:55:58","date_gmt":"2019-07-05T09:55:58","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/?p=306"},"modified":"2019-07-05T11:55:58","modified_gmt":"2019-07-05T09:55:58","slug":"pourquoi-les-consommateurs-nutilisent-pas-leconomie-du-partage","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/2019\/07\/05\/pourquoi-les-consommateurs-nutilisent-pas-leconomie-du-partage\/","title":{"rendered":"Pourquoi les consommateurs n’utilisent pas l’\u00e9conomie du partage"},"content":{"rendered":"

De plus en plus d\u2019entreprises font face \u00e0 une concurrence importante et doivent innover pour se diff\u00e9rencier et rester comp\u00e9titives. L\u2019av\u00e8nement du digital et des nouvelles technologies a permis de d\u00e9velopper de nombreuses innovations dans le domaine des services. Parmi celles-ci, l\u2019une promet d\u2019\u00eatre particuli\u00e8rement disruptive : les services bas\u00e9s sur le partage . Les exemples ne manquent pas (car-sharing, bike-sharing, tool -sharing) ; m\u00eame certains industriels comme BMW et Daimler AG se lancent dans l\u2019\u00e9conomie du partage et offrent leur propre service . L\u2019avenir de ces innovations para\u00eet prometteur ; selon PriceWatherhouse Coopers , les revenus mondiaux pourraient atteindre $335 milliards en 2025, contre $15 milliards en 2014. <\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Bien que l\u2019\u00e9conomie du partage semble se d\u00e9velopper, de nombreuses entreprises ont toutefois des difficult\u00e9s \u00e0 convaincre les consommateurs d\u2019utiliser ces services. En effet, bon nombre d\u2019entreprises ont mis la cl\u00e9 sous la porte, faute de demande suffisante. A titre d\u2019exemple : en 2016, PSA a d\u00e9cid\u00e9 de mettre fin \u00e0 ses services de carsharing \u00ab Citro\u00ebn Multicity \u00bb et \u00ab Mu by Peugeot \u00bb, 3 ans apr\u00e8s leur lancement sur le march\u00e9, vu le nombre peu \u00e9lev\u00e9 d\u2019utilisateurs. McKinsey & Co. pr\u00e9disait aussi en 2012 qu\u2019un tiers des Allemands vivant en centre urbain \u00e9taient des consommateurs potentiels du car-sharing ; pourtant seulement 2,5% d\u2019entre eux ont adopt\u00e9 cette innovation. <\/span><\/p>\n

D\u00e9velopper et offrir des innovations est un d\u00e9fi majeur pour les entreprises. L\u2019\u00e9chec n\u2019est jamais bien loin ; certains estiment qu\u2019entre 40 et 90% des innovations ne deviennent jamais un succ\u00e8s commercial. <\/span><\/p>\n

Dans ce contexte, il est important pour les entreprises d\u00e9sireuses de profiter de l\u2019\u00e9conomie du partage de comprendre <\/span><\/strong><\/p>\n

(1) pourquoi les consommateurs n\u2019utilisent pas ces services innovants et <\/span><\/strong><\/p>\n

(2) comment diminuer cette r\u00e9sistance des consommateurs. <\/span><\/strong><\/p>\n

Ma recherche doctorale apporte des r\u00e9ponses \u00e0 ces questions. La premi\u00e8re partie de mon doctorat vise \u00e0 mieux comprendre les barri\u00e8res fonctionnelles et psychologiques per\u00e7ues par les consommateurs vis-\u00e0-vis des innovations bas\u00e9es sur le partage ainsi que les pratiques qu\u2019ils mettent en place eux-m\u00eames pour surmonter ces obstacles et cr\u00e9er de la valeur. Dans la seconde partie, je m\u2019int\u00e9resse \u00e0 une barri\u00e8re bien sp\u00e9cifique, celle de la contamination. De nombreux consommateurs ne veulent pas utiliser ces services car ils \u00e9prouvent du d\u00e9go\u00fbt envers les objets partag\u00e9s. Cette deuxi\u00e8me \u00e9tude d\u00e9montre que cette barri\u00e8re psychologique est influenc\u00e9e par de nombreux facteurs, en ce compris la nature de l\u2019objet partag\u00e9 ou le caract\u00e8re similaire et familier des autres utilisateurs du service. Enfin, la troisi\u00e8me partie a pour but de mieux comprendre les actions que les consommateurs attendent des entreprises pour diminuer leur r\u00e9sistance. Entre autres choses, cette \u00e9tude d\u00e9montre l\u2019importance et la complexit\u00e9 de la relation entre confiance et contr\u00f4le dans l\u2019\u00e9conomie du partage. <\/span><\/p>\n

Envie d\u2019en savoir plus ?<\/span> Les r\u00e9sultats des travaux de Simon Haz\u00e9e sont disponibles sur la plateforme Orbi<\/a>.<\/span><\/p>\n

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Bio Express <\/span><\/strong><\/p>\n

Simon Haz\u00e9e, Ph.D est chercheur-assistant au sein du domaine strat\u00e9gique de recherche \u00ab Marketing & Service Innovation<\/strong> \u00bb de HEC Li\u00e8ge. <\/span><\/p>\n

Sa th\u00e8se de doctorat a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e sous la supervision de C\u00e9cile Delcourt (HEC Li\u00e8ge) et Yves Van Vaerenbergh (KU Leuven). <\/span><\/p>\n

S<\/span>es recherches ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es dans des revues scientifiques de haut niveau et lui ont permis d\u2019obtenir le prix Liam Glynn en 2017, d\u00e9cern\u00e9 par l\u2019Association Am\u00e9ricaine du Marketing, r\u00e9compensant un jeune chercheur prometteur.<\/span><\/p>\n

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