{"id":612,"date":"2021-03-30T13:35:36","date_gmt":"2021-03-30T11:35:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/?p=612"},"modified":"2021-03-30T13:35:36","modified_gmt":"2021-03-30T11:35:36","slug":"uber-realisme","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/2021\/03\/30\/uber-realisme\/","title":{"rendered":"Uber R\u00e9alisme"},"content":{"rendered":"

L\u2019interdiction faite aux chauffeurs Uber d\u2019exercer leur activit\u00e9 est r\u00e9v\u00e9latrice de l\u2019incapacit\u00e9 du monde politique \u00e0 trouver des moyens adapt\u00e9s pour encadrer l\u2019\u00e9conomie de plateforme et accompagner intelligemment la transformation digitale de notre soci\u00e9t\u00e9.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

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Le gouvernement bruxellois qui bannit l\u2019application Uber de son territoire parce que ses chauffeurs recourent \u00e0 un smartphone, arguant que c\u2019est contraire \u00e0 un texte de loi de 1995 faisant r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 des appareils de radiocommunication\u2026 Voici sans doute le dernier exemple en date du surr\u00e9alisme \u00e0 la belge.<\/span><\/p>\n

Certes, Bruxelles n\u2019est pas la premi\u00e8re ville dans le monde \u00e0 mettre au ban la c\u00e9l\u00e8bre plateforme et \u00e0 la repousser en dehors de ses murs, mais les arguments avanc\u00e9s pr\u00eatent g\u00e9n\u00e9ralement moins \u00e0 sourire : dumping social, concurrence d\u00e9loyale, ins\u00e9curit\u00e9, protection du consommateur ou encore entorses r\u00e9p\u00e9t\u00e9es au code du travail. Les raisons pour critiquer Uber ne manquent pas ! Toutefois, avant de jeter l\u2019opprobre sur celle qui est devenue l\u2019\u00e9tendard de l\u2019\u00e9conomie de plateforme et qui a m\u00eame pr\u00eat\u00e9 son nom au ph\u00e9nom\u00e8ne sous-jacent (\u00ab uberisation<\/em> \u00bb), il est essentiel de bien distinguer le fond, de la forme.<\/span><\/p>\n

Sur le fond tout d\u2019abord. Il est incontestable qu\u2019Uber a r\u00e9ussi ces derni\u00e8res ann\u00e9es \u00e0 cr\u00e9er un march\u00e9 en vue de favoriser la rencontre d\u2019une offre et d\u2019une demande, \u00e0 r\u00e9pondre de fa\u00e7on innovante \u00e0 un besoin persistant en mati\u00e8re de mobilit\u00e9, et enfin, \u00e0 gommer les imperfections d\u2019un syst\u00e8me en place devenu vieillissant et inadapt\u00e9 au mode de vie urbain actuel. Mieux encore, les chiffres d\u00e9montrent que l\u2019entreprise n\u00e9e dans la Silicon Valley s\u2019est fait une place, n\u2019en d\u00e9plaise \u00e0 certains, sans faire ombrage aux principales soci\u00e9t\u00e9s de taxi traditionnelles. En clair, le \u00ab client Uber \u00bb ne serait donc pas forc\u00e9ment le \u00ab client taxi \u00bb. Un constat qui tend \u00e0 confirmer la th\u00e8se selon laquelle, d\u2019une part, la demande de location de voiture avec chauffeur \u00e0 Bruxelles d\u00e9passe all\u00e8grement l\u2019offre, et d\u2019autre part, qu\u2019une cohabitation entre chauffeurs de la g\u00e9ante am\u00e9ricaine et taxis d\u00e9tenteurs des pr\u00e9cieuses licences serait parfaitement viable, \u00e0 la condition, il est vrai, que tout ce beau monde soit log\u00e9 \u00e0 la m\u00eame enseigne et obtienne plus de libert\u00e9 en mati\u00e8re de tarification (pour plus de d\u00e9tails, lire les conclusions de l\u2019\u00e9tude Deloitte command\u00e9e par la R\u00e9gion bruxelloise[1]<\/a>).<\/span><\/p>\n

Sur la forme \u00e0 pr\u00e9sent. Dans un communiqu\u00e9 de presse datant du 25 mars 2015, le Ministre-Pr\u00e9sident Vervoort indique qu\u2019il est \u00ab essentiel de parvenir \u00e0 une ordonnance qui dynamise et modernise le secteur taxi [en vue] d\u2019am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 de tous. \u00bb Six ans plus tard, la mise \u00e0 pied brutale des chauffeurs Uber sonne comme un terrible aveu d\u2019impuissance dans le chef du gouvernement bruxellois. Autant sans doute de n\u2019avoir pas r\u00e9ussi \u00e0 encadrer intelligemment le d\u00e9veloppement de l\u2019application \u00e0 succ\u00e8s \u2013car oui, les d\u00e9rives existent bel et bien, que d\u2019avoir \u00e9t\u00e9 incapable de r\u00e9former un secteur surprot\u00e9g\u00e9, coupable de s\u2019\u00eatre trop longtemps repos\u00e9 sur ses lauriers et d\u2019avoir si pas ignor\u00e9, \u00e0 tout le moins sous-estim\u00e9 l\u2019impact qu\u2019aurait le num\u00e9rique.<\/span><\/p>\n

Notre capitale m\u00e9rite mieux que cela. D\u2019abord par ce qu\u2019on ne prive pas du jour au lendemain 2000 travailleurs de leurs revenus en pleine crise \u00e9conomique. Ensuite, parce qu\u2019on ne prive pas des centaines de milliers d\u2019usagers d\u2019un service de mobilit\u00e9 performant qui r\u00e9pond \u00e0 un vrai besoin. Enfin, parce qu\u2019on ne prive pas la capitale de l\u2019Europe d\u2019une opportunit\u00e9 de se montrer \u00e0 la hauteur de sa r\u00e9putation de ville ouverte et cr\u00e9ative.<\/span><\/p>\n

Dans \u00dcber Realismus<\/em>, le dramaturge et philosophe allemand Bertolt Brecht s\u2019int\u00e9resse \u00e0 la nature m\u00eame du r\u00e9alisme dans la culture, poussant le spectateur \u00e0 la r\u00e9flexion critique lorsqu\u2019il s\u2019agit de s\u2019attaquer \u00e0 la complexit\u00e9 des rapports sociaux et aux id\u00e9es v\u00e9hicul\u00e9es par la classe dominante. Il a notamment \u00e9crit ceci : \u00ab De nouveaux probl\u00e8mes surgissent, qui exigent de nouveaux moyens. La r\u00e9alit\u00e9 se transforme. [\u2026] Il nous faut marcher au m\u00eame rythme imp\u00e9tueux que la r\u00e9alit\u00e9 en mouvement. \u00bb Tout est dit. Plut\u00f4t que de nier le progr\u00e8s, tentons plut\u00f4t de l\u2019int\u00e9grer \u00e0 notre r\u00e9alit\u00e9 de fa\u00e7on juste et \u00e9quitable.<\/span><\/p>\n

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Nicolas Neysen<\/strong>, Professeur de Strat\u00e9gie et Digital Transformation Lead \u00e0 HEC Li\u00e8ge, Ecole d\u2019\u00e9conomie et de gestion de l\u2019ULi\u00e8ge.<\/span><\/p>\n

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[1]<\/a> Etude Socio-\u00e9conomique de l\u2019ensemble du secteur du transport r\u00e9mun\u00e9r\u00e9\u0301 de personnes dans la R\u00e9gion de Bruxelles-Capitale (Deloitte. D\u00e9cembre 2020).<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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