{"id":675,"date":"2022-03-02T14:46:40","date_gmt":"2022-03-02T13:46:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/?p=675"},"modified":"2022-03-02T14:59:35","modified_gmt":"2022-03-02T13:59:35","slug":"la-logistique-un-monde-dopportunites","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/2022\/03\/02\/la-logistique-un-monde-dopportunites\/","title":{"rendered":"La logistique, un monde d\u2019opportunit\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Un des domaines strat\u00e9giques de HEC Li\u00e8ge est li\u00e9 aux activit\u00e9s de recherche en Business Analytics et Supply Chain Management. Les r\u00e9sultats des travaux de recherche b\u00e9n\u00e9ficient \u00e0 nos \u00e9tudiants par le biais des cours propos\u00e9s et b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement aux entreprises et \u00e0 nos partenaires internationaux.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

HEC Li\u00e8ge dispose d\u2019une \u00e9quipe regroup\u00e9e au sein de <\/em>QuantOM <\/strong>(Quantitative methods and Operations Management). L\u2019objectif commun des nombreux chercheurs de cette unit\u00e9 est de stimuler et de promouvoir les activit\u00e9s men\u00e9es \u00e0 HEC Li\u00e8ge (et, plus largement, au sein de l\u2019ULi\u00e8ge) dans le domaine des m\u00e9thodes quantitatives et de leurs applications en Supply Chain Management ou dans d’autres domaines des sciences de gestion et des sciences de l’\u00e9conomie.<\/em><\/span><\/strong><\/p>\n

PETIT FOCUS SUR LES ACTIVIT\u00c9S MEN\u00c9ES PAR L\u2019\u00c9QUIPE DU PROFESSEUR SABINE LIMBOURG<\/span><\/strong><\/span><\/p>\n

Nos recherches, fortement li\u00e9es au programme de d\u00e9veloppement durable adopt\u00e9 par tous les \u00c9tats Membres de l\u2019ONU, ont conduit \u00e0 l’am\u00e9lioration des syst\u00e8mes d’aide \u00e0 la d\u00e9cision. Dans un premier temps, nous nous sommes essentiellement concentr\u00e9s sur l\u2019optimisation du transport de marchandises<\/strong> : optimisation des transports intermodaux, chargements d\u2019avions cargo ou de conteneurs, ou encore r\u00e9duction de l’impact environnemental et avantages op\u00e9rationnels possibles via l\u2019utilisation d\u2019emballages de transport r\u00e9utilisables entre les partenaires d’une cha\u00eene d’approvisionnement en boucle ferm\u00e9e.<\/span><\/p>\n

\"\"Nous sommes impliqu\u00e9s dans les solutions pour r\u00e9duire les pertes et les gaspillages alimentaires en Belgique, pour augmenter l\u2019efficacit\u00e9 des cha\u00eenes logistiques du soja et du ma\u00efs au B\u00e9nin, recherches financ\u00e9es par l\u2019ARES, tout en contribuant aux recherches du Prof. SAMEDI<\/strong> HENG<\/strong><\/span> sur la cha\u00eene logistique du riz au Cambodge.<\/span><\/p>\n

Nous participons \u00e9galement aux d\u00e9veloppements de nouveaux mod\u00e8les \u00e9conomiques bas\u00e9s sur des collaborations partageant des donn\u00e9es ou des ressources. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019objectif du projet City Line<\/strong> financ\u00e9 par la R\u00e9gion Wallonne : mettre \u00e0 disposition une plateforme digitale collaborative de mise en commun des ressources d\u2019op\u00e9rateurs (cyclo-logistiques, interurbains, \u2026) afin de couvrir un plus large march\u00e9 et ainsi g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies d\u2019\u00e9chelle consid\u00e9rables. Une fois cette plateforme op\u00e9rationnelle, elle permettra de r\u00e9pondre \u00e0 des demandes de chargement en s\u00e9lectionnant automatiquement des s\u00e9quences de transport minimisant les co\u00fbts et les impacts environnementaux.<\/span><\/p>\n

\"\" FLORIAN<\/strong> PETERS<\/strong><\/span>, dipl\u00f4m\u00e9 ing\u00e9nieur civil en sciences informatiques en 2018, se concentre sur le d\u00e9veloppement de ces algorithmes de prise de d\u00e9cision intelligente. Il d\u00e9veloppe \u00e9galement une interface de communication en \u00e9troite collaboration avec les autres acteurs du projet. Le projet City Line b\u00e9n\u00e9ficie de l\u2019expertise de Logistics in Wallonia.<\/span><\/p>\n

La logistique urbaine<\/strong> reste un challenge de taille tant d\u2019un point de vue \u00e9conomique qu\u2019\u00e9cologique. Face \u00e0 la croissance des flux de transport, des exigences temporelles et de la diversification des types de colis transport\u00e9s, les strat\u00e9gies traditionnelles ne font plus le poids, ce qui conduit le secteur \u00e0 d\u00e9velopper des m\u00e9thodes de travail innovantes. La hausse des volumes de colis et l\u2019acc\u00e8s restreint dans certains centres urbains sont deux tendances qui poussent \u00e0 une adaptation des solutions de livraison. Bpost a pour projet de d\u00e9velopper un outil d\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision permettant de faire un choix optimal entre les diff\u00e9rents moyens de transport que sont les v\u00e9los cargos et les v\u00e9hicules utilitaires.<\/span><\/p>\n

\"\"TANGUY<\/span><\/strong> BAIWIR<\/strong><\/span>, dipl\u00f4m\u00e9 HEC Li\u00e8ge en Global Supply Chain Management en 2021, cherche \u00e0 d\u00e9finir un ensemble de param\u00e8tres mettant en avant les caract\u00e9ristiques de chaque solution, afin de d\u00e9finir l\u2019environnement optimal pour leurs utilisations. En effet, la cyclologistique jouera un r\u00f4le important dans des villes soit congestionn\u00e9es, o\u00f9 le stationnement est compliqu\u00e9, soit interdites pour les v\u00e9hicules utilitaires. Au-del\u00e0 des param\u00e8tres, Tanguy Baiwir \u00e9tudie \u00e9galement la mise en place de cette nouvelle logistique. Cela passera notamment par des infrastructures adapt\u00e9es, telles que des microhubs ayant pour but de compenser la capacit\u00e9 inf\u00e9rieure offerte par la remorque d\u2019un v\u00e9lo cargo. Apr\u00e8s avoir d\u00e9velopp\u00e9 et analys\u00e9 quelques sites pilotes, l\u2019objectif \u00e0 long terme de bpost est de d\u00e9velopper, \u00e0 plus grande \u00e9chelle, un r\u00e9seau de livraison utilisant de mani\u00e8re optimale les deux moyens de transport.<\/span><\/p>\n

Conscients que le mouvement est une caract\u00e9ristique essentielle de la vie sur Terre, nous \u00e9tudions le d\u00e9placement des personnes, des biens ainsi que de la biodiversit\u00e9. Permettre la libre circulation des esp\u00e8ces est un moyen de pr\u00e9server la faune et la flore – et tous les avantages qu’elles procurent \u00e0 l’humanit\u00e9.<\/span><\/p>\n

\"\"L\u2019\u00e9tude des couloirs de biodiversit\u00e9<\/strong> (connexions entre zones d\u2019int\u00e9r\u00eat biologique fragment\u00e9es par l\u2019activit\u00e9 humaine) sert cet objectif de mouvement libre des esp\u00e8ces. Le but de la recherche doctorale d\u2019ELODIE<\/strong> BEBRONNE<\/strong><\/span>, dipl\u00f4m\u00e9e ing\u00e9nieure de gestion en 2019 et ing\u00e9nieure industrielle en 2020 (master transdisciplinaire IBE) est de cr\u00e9er des outils visant \u00e0 optimiser et g\u00e9rer ces corridors \u2013 verts, bleus et noirs. L\u2019accent est actuellement plac\u00e9 sur ces derniers, qui tiennent compte des effets d\u00e9l\u00e9t\u00e8res de l’\u00e9clairage public. La pollution lumineuse rend en effet n\u00e9cessaire la cr\u00e9ation de corridors sombres, permettant de prot\u00e9ger la biodiversit\u00e9 apr\u00e8s le cr\u00e9puscule. Ainsi, l’objectif est de fournir un mod\u00e8le sugg\u00e9rant les points lumineux \u00e0 \u00e9teindre pour pr\u00e9server au mieux la biodiversit\u00e9, en fonction de contraintes li\u00e9es \u00e0 l’acceptation sociale et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cet outil a pour but de supporter les d\u00e9cisions en mati\u00e8re de politiques d’\u00e9clairage public.<\/span><\/p>\n

Source : Spirit of Management n\u00b044<\/a><\/em><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un des domaines strat\u00e9giques de HEC Li\u00e8ge est li\u00e9 aux activit\u00e9s de recherche en Business Analytics et Supply Chain Management. Les r\u00e9sultats des travaux de recherche b\u00e9n\u00e9ficient \u00e0 nos \u00e9tudiants par le biais des cours propos\u00e9s et b\u00e9n\u00e9ficient \u00e9galement aux entreprises et \u00e0 nos partenaires internationaux. HEC Li\u00e8ge dispose d\u2019une \u00e9quipe regroup\u00e9e au sein de…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":700,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"template-full-width-post.php","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false},"categories":[17,5],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675"}],"collection":[{"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=675"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":707,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/675\/revisions\/707"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/700"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=675"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=675"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/blogs.hec.uliege.be\/~bloghec\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=675"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}